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油缸管耐磨耐压：通过滚压加工形成冷作硬化层，表面硬度提升，耐磨性增强；可承受高压（如液压系统压力达35MPa以上）无泄漏。
抗腐蚀与疲劳强度：表面残余压应力层延缓疲劳裂纹产生，疲劳强度提高约30％，抗腐蚀能力优于普通钢管。
二、舟曲本地加工工艺与材质
加工工艺
基础工艺：冷拔或热轧制成无缝钢管，再经酸洗、舟曲当地磷化、舟曲当地皂化处理。
核心工艺：珩磨加工使用异型磨料对内壁抛光，通过旋转与往复运动形成交叉网格纹理，修正表面缺陷。
创新工艺：部分企业（如强胜滚压）融合滚压与珩磨，实现Ra0.1μm超精密表面。
油缸管制造工艺与性能特点
冷拔工艺：
通过冷拔实现表面粗糙度Ra0.4~0.8μm，尺寸精度高。
形成冷作硬化层，提高表面硬度和耐磨性。
热轧工艺：
包含加热、舟曲除鳞、舟曲当地粗轧等工序，尺寸公差要求严格。
适用于大批量生产，成本较低。
滚压加工：
利用金属冷塑性特点，通过滚压工具施加压力，使表层金属产生塑性流动。
形成致密纤维状组织，残余压应力层提升抗疲劳性能。
表面粗糙度可达Ra≤0.08μm，椭圆度≤0.01mm。
油缸管合金钢系列
40Cr钢：含铬0.08％~1.10％，通过调质处理提升韧性，适用于冲击载荷大的场景，如矿山设备液压缸。
27SiMn钢：硅锰合金增强耐磨性，抗拉强度≥980MPa，常用于高压、舟曲当地高频次动作的液压系统，如注塑机模板油缸。
37Mn5钢：含锰1.20％~1.50％，低温韧性优异，适用于极寒地区作业的液压设备。
特殊材质
不锈钢（如304、舟曲316L）：耐腐蚀性强，用于海洋平台、舟曲化工设备等腐蚀性介质环境。
GCr15轴承钢：高硬度（HRC≥60），适用于精密伺服液压缸，如数控机床进给系统。
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